大众汽车集团推出首款1.5L自然吸气发动机,逐渐取消1.6L、1.4L发动机

 修车养车     |      2020-02-14

“6款车型4款1.5L”,5月25日上汽大众全新朗逸上市发布会上,除了让人惊喜的售价,新车在动力上的变化也令人好奇。1.6L发动机被1.5L取代,可能这是大家最直观的感受。事实上,不仅是1.6L,就连1.4L发动机也开始逐渐被1.5L机型所取代,经典小车POLO推出的2018款车型取消了1.6L、1.4L两款动力,仅提供1.5L车型。

亚搏体育官网 ,过去几年里,以大众、通用为代表的欧美车企在中国汽车市场掀起了一股涡轮增压风潮。对部分消费者而言,带不带“T”甚至成为了选车的重要参考因素。不过,考虑到消费者不同层次的需求,大众在大力普及涡轮增压发动机的同时,并未完全停止自然吸气发动机技术的发展。采用1.5L引擎后,车辆的消费税从5%降低为3%,节约了税费成本,提高了利润。

此外,网上车市从国家工信部信息获悉,上汽大众旗下桑塔纳、桑塔纳Cross、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动的新款车型均搭载了代号为DLX的1.5L自然吸气发动机。综合现有的种种迹象,可以得出一个结论:上汽大众将全面停产1.6L、1.4L发动机。

日前,网上车市从国家工信部获悉,上汽大众旗下的桑塔纳、桑塔纳Cross、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动均搭载了代号为DLX的1.5L自然吸气发动机,算上此前搭载DLW的全新朗逸,上汽大众共有6款新车换搭1.5L发动机。与搭载1.6L发动机的现款车型相比,这些车型在理论油耗方面均出现了一定幅度的降低,考虑到车身自重并未大幅改变,实际驾驶油耗变化不大。

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1.5L发动机有何不同

不同调校的1.5L发动机

简单来讲,得益于双VVT技术、持续可调式机油泵、排气歧管改造、排气线全面优化等,这款EA211系列1.5L发动机拥有了低油耗、低排放、低噪音三大优势。

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而事实上,这款发动机去年已经被应用到一汽-大众旗下的捷达、宝来身上。如今,上汽大众也开始对大众、斯柯达旗下产品进行动力调整,逐渐取消1.6L、1.4L发动机,换搭1.5L。

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去年,大众汽车集团推出首款1.5L自然吸气发动机。与1.6L自然吸气发动机相比,这款全新EA211系列1.5L发动机拥有多项技术优势:

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1.使用了与大众TSI涡轮增压发动机相同的双VVT技术和持续可调式机油泵;

值得一提的是,这款EA211 1.5L发动机拥有两种调校版本,其中桑塔纳、桑塔纳Cross、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、POLO搭载的DLX 1.5L发动机功率参数与1.6L机型保持一致,而全新朗逸搭载的DLW 1.5L发动机功率参数更高。

2.排气歧管造型经过全新变化,缩短三元催化器起燃的时间,进而降低油耗;

数据对比可以看出,1.5L发动机的动力参数与1.6L没有实质性的差别,那么上汽大众为何热衷于全面换搭1.5L发动机。

3.排气线全面优化,采用气门升程的缓冲设计,加之配合优化后的进气歧管谐振腔设计,进而降低发动机噪音。

2%的消费税差

值得一提的是,这款1.5L发动机拥有两种调校版本,全新朗逸搭载的DLW 1.5L发动机功率参数更高,而桑塔纳、桑塔纳Cross、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动搭载的DLX 1.5L发动机功率参数与1.6L机型保持一致。

细心的人们可能发现,如今本田以及上汽通用系的别克、雪佛兰已经全面取消了1.6L发动机,同时丰田在华唯一一款搭载1.6L发动机的卡罗拉今年也未推出1.6L车型。而这一切,都源于消费税。

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汽车消费税是1994年国家税制改革中设置的一个税种,2008年9月1日起调整只针对厂家征收的汽车消费税政策,包括提高大排量乘用车的消费税税率,以及降低小排量乘用车的消费税税率。换句话说,消费税越高,厂商的利润就相对要减少一点。

除了动力参数,在消费者关注的油耗方面,全新EA211系列1.5L发动机也实现了优化,这一点从上述车型的数据对比中便可看出。

从税率表也可以看出,1.6L发动机处于一个十分尴尬的位置,因此用0.1L排量撬动2%消费税也成为各大车企乐此不疲的事。对这些大型车企来讲,改造发动机,降低排量的同时保障性能不缩水,绝对不是件难事。同时由于这类发动机基本都搭载在入门的小型、紧凑型车身上,所以消费税降低对产品价格的影响微乎其微,车企依然可以通过这种方式保持更高的利润率。

  • 第1页:1.6L时代终结!上汽大众多款新车换搭1.5L发动机
  • 第2页:桑塔纳·浩纳频道

1.4L过于鸡肋

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至于1.4L发动机停产,就更容易解释了,上汽大众这款1.4L发动机最大功率66kW,峰值扭矩132Nm。对比市面上的主流1.5L发动机,其过于鸡肋的动力表现着实拿不出手。同时,1.4L车型也并不是POLO、桑塔纳的主销产品,没有了规模也就没有成本优势可言,因此停产这款1.4L发动机完全在情理之中。

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