奇瑞新能源下一代车型的续航里程将超过500km,在三电系统的供应商方面

 修车养车     |      2020-02-14

亚搏体育官网 1 “奇瑞新能源下一代车型的续航里程将超过500km。”在5月27日奇瑞瑞虎3xe400和eQ1小蚂蚁300上海上市会结束后,奇瑞新能源项目经理顾民在接受汽车头条App采访时立下了这个flag。

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当下,自主品牌新能源的竞争已经开始白热化,只有不再依赖国家政策补贴和在技术以及续航里程方面有所突破在能继续在新能源市场中抢占先机,当然这也是奇瑞新能源必须实现和解决的现状。

此次在上海上市的瑞虎3xe400的官方指导价为15.78-17.08万元,补贴后售价为8.98-10.28万元;而eQ1小蚂蚁300的官方指导价为11.99万元,补贴后售价6.38万元。亚搏体育官网 3亚搏体育官网 4

昨晚,奇瑞新能源旗下的首款纯电动SUV产品瑞虎3xe正式上市。其官方售价为15.78万-18.98万,补贴后的价格为8.98万-10.68万。

“还剩下66KM的续航里程。”

记得今年3月在北京率先上市时,瑞虎3xe400就凭借超过350km的续航里程和不到9万元的起售价吸引了众人的目光,该车搭载了一台最大功率90kw的电动机,此电动机为奇瑞与日本安川电机合资建厂共同研发制造,最大扭矩可达276牛·米。瑞虎3xe使用了来自于宁德时代容量为49kwh三元锂电池电池组,能量密度125wh/kg,综合工况续航里程351km,60公里时速等速续航里程可达445km,百公里电耗13kw/100km。

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2018年5月28日,在奇瑞新能源的纯净之旅·上海站的试驾活动上,小蚂蚁300经过了超200KM的试驾后,抵达试驾终点后剩余续航里程出乎意料。

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亚搏体育官网 ,奇瑞新能源汽车项目经理顾民告诉《汽车公社》记者,“相较于其他自主品牌的新能源车型,奇瑞目前最有实力的就是在续航里程方面的表现。”

瑞虎3xe 400车型

作为一款纯电动的小型SUV,瑞虎3xe的综合续航里程达到了351km,比刚刚上市的北汽EX360还要多出24km。至此,瑞虎3xe已经成为了小型SUV中续航里程最长的一位选手,这无疑成为极大的增加了它的实力。

早在今年年初,在奇瑞新能源公布的2018年车型计划中显示,奇瑞eQ和奇瑞eQ1将迎来续航里程的提升。当然,这也是奇瑞把前几年“新能源发展的最大瓶颈源于续航里程”这一最大难题顺利突破的体现。顾民甚至极为认真的表示,“奇瑞新能源下一代车型的续航里程将超过500km。”

作为老款eQ1的升级版车型,小蚂蚁300将车辆的综合工况续航里程大幅提升了100km,达到251km,其搭载的永磁同步电机的最大功率为30kW,最大扭矩为120Nm,最高时速不低于100km/h。在充电方面,小蚂蚁300在慢充模式下,电池从0电量到充满需要6小时,而快充模式下30分钟即可将电量从30%充至80%。亚搏体育官网 9亚搏体育官网 10

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作为国内第一款全铝车身产品,小蚂蚁300实现了23项优化大升级,凭借车身独特构造与材料的优势,以相比同类产品更长2150mm的轴距,同时也有了更大乘坐空间,其在NEDC续航里程达到251km,60km/h等速情况下续航里程最大可达310km,具备某些纯电动A级轿车的续航水准。

eQ1小蚂蚁300车型

在充电方面,新车快充至80%的电量仅需半小时,慢充6-8小时充满。而在大家关心的售后方面,购买瑞虎3xe的用户,还将享受8年或12万公里的电池、电机和电控核心部件的质保。

另外,小蚂蚁300电机可达到峰值扭矩120Nm,峰值功率30kw,实现0-50km/h加速时间6s,最高车速100km/h。

据奇瑞新能源汽车销售有限公司副总经理方杨介绍,瑞虎3xe400车型在上市至今的两个月时间内,以收到了超过1万台的订单,这些订单除了来自消费者外,还有多家包括环球车享在内的租赁公司进行大宗采购,目前在上海已有3000台瑞虎3xe在多个汽车租赁公司投入使用。而在销售渠道方面,奇瑞新能源目前已在全国建立了超过250家终端销售门店和500家服务门店。亚搏体育官网 12亚搏体育官网 13

在配置方面,支持苹果与安卓手机映射的Cloudrive 2.0智云互联行车系统、整合了TCS牵引力控制和DTC转矩控制的C-ESC车身电子稳定系统、定速巡航、胎压监测等都将配备。

这仅仅是当天试驾活动上的一款纯电动车型,另一款瑞虎3xe 400无论是在续航里程还是性能方面均有着不错的体验。瑞虎3xe 400是奇瑞新能源的首款纯电动SUV,通过实车可以看出瑞虎3xe 400整车外观以瑞虎3x汽油版为基础,加入了代表新能源象征的蓝色元素,并延续CheryDesign设计理念。

奇瑞新能源汽车销售有限公司副总经理方杨

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瑞虎3xe 400同时配备了高效三元锂电池,其“电芯”采购自宁德时代(行情300750,诊股),其整车NEDC综合工况续航达到351km,60km/h等速情况下续航里程最大可达445km。

在产品技术方面,超高的续航性价比是目前奇瑞新能源车型的主要特点,对此,奇瑞新能源项目经理顾民向汽车头条App介绍了他们是如何做到这一点的。首先,瑞虎3xe使用了与艾瑞泽5e相同的宁德时代49kwh的电池包,而大批量的采购可以降低购买电池和研发的成本,同时在电池的可靠性与安全方面也有一定的保障;其次,奇瑞3xe的驱动系统是与安川电机合作研发,这相比单纯的采购在成本和数量保证上都更有优势;最后,奇瑞新能源车型的电控系统均为自主研发,从2010年开始,奇瑞便开始着手于电控研发,并持续在电控平台的基础上不断升级,这可以节省很多委托研发的成本。亚搏体育官网 15亚搏体育官网 16

作为大家眼中的技术流派,奇瑞一直苦心专研于技术。此次瑞虎3xe所搭载的电池包完全由奇瑞自己开发,电芯采用的是全球锂离子动力电池销量冠军企业——CATL专属定制的高性能三元锂动力电芯,电池容量为49kwh,电芯能量密度高达125.6 Wh/kg。其电机则是和日本安川电机共同研发。可以说,在三电系统的供应商方面,奇瑞无愧于“技术流派”的称号。

此外,瑞虎3xe 400搭载了一台高性能永磁同步电机,融合了全球电机行业巨头安川电机的先进技术,最大功率达90kw,最大扭矩为276 N m,最高车速达到151 km/h,0~50km/h加速4秒以内,动力在同级竞品中有一定优势。所以对于瑞虎3xe 400来说,除了基本日常驾驶,包括一些特殊路况也可驾驭。

奇瑞新能源项目经理顾民

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从中国汽车工业协会获悉,奇瑞集团今年4月销量为60,592辆,同比增长17.5%。其中,新能源车型4月销量为6,015辆,同比增长188.63%。

在3月的上市活动上,瑞虎3xe的另一款480车型是奇瑞新能源为大家带来的“彩蛋”车型,但这款搭载了53kwh电池、续航可达401km的升级版车型虽然已公布售价但还并没有正式销售,而顾民也向汽车头条App透露,480车型目前完成开发工作并在芜湖已经开始进行内部试驾,具体上市时间还要等销售公司的需求而定。

如果说去年纯电动小型SUV市场北汽EX260是一家独大的话,今年这个级别的市场竞争将异常惨烈。北汽EX360已经率先上市,但是随后瑞虎3xe就以最强续航里程展开激烈的反击。而且从车身尺寸方面,瑞虎3XE也是完胜北汽EX360。

在此次试驾活动前夕,瑞虎3xe 400小蚂蚁300两款车型也在上海区域分别以8.98万~10.28万元以及6.38万元联合上市。

2018年对于奇瑞新能源来说无疑是一个产品大年,除了已经上市的瑞虎3xe和小蚂蚁300外,还将对旗下eQ和艾瑞泽5e进行产品升级,分别换装与小蚂蚁300和瑞虎3xe480车型相同的电池包。 亚搏体育官网 18

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在价格方面的优势,奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示:“奇瑞这么多年率先走艰难的正向开发路线,为的是平台化和模块化可以共享,这样就在无形中降低了生产成本,将价格真正让利给消费者。所以奇瑞新能源不仅可以把工艺做好,也可以把产品成本降下来。”

奇瑞新能源eQ

对于奇瑞自己来说,瑞虎3xe不仅有着强续航里程,而且SUV车型的加持无疑将成为自己的加分项。相比较旗下走量的eQ、艾瑞泽5e,瑞虎3xe完全有能力成为旗下最走量的新能源车。如果这一目标一旦达成,奇瑞在新能源领域将摆脱对低速电动车的依赖,这一点非常重要。

据悉,瑞虎3xe 400车型在上市至今的两个月时间内,已收到了超过1万辆的订单,这些订单除了来自消费者外,还有多家包括环球车享在内的租赁公司进行大宗采购,目前在上海已有3,000辆瑞虎3xe在多个汽车租赁公司投入使用。

对于未来长远的产品规划,顾民表示随着国家补贴退坡的加快,产品在续航里程的升级上要提前面对,而奇瑞新能源的下一代车型的续航里程将超过500公里,而待国家补贴完全取消后,不再有里程限制的情况下,奇瑞新能源将推出平台化电池包,每款车都将更具消费者不同的续航需求推出不同级别续航里程的车型,所覆盖的续航区间或将达到100km-500km。此外,奇瑞新能源还将对增程式电动车和燃料电池进行研发,而目前已有一款PHEV混动SUV车型开始研发。

“此举不仅是奇瑞新能源扛起绿色环保责任大旗的表现,也为广大市民带来了便捷、舒适的出行体验。”奇瑞新能源汽车销售有限公司副总经理方杨表示。而在销售渠道方面,奇瑞新能源目前已在全国建立了超过250家终端销售门店和500家服务门店。

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接下来,除了将继续在续航里程方面有所作为之外,奇瑞新能源还将继续推进产品研发,包括对增程式电动车和燃料电池进行研发,目前已有一款PHEV混动SUV车型开始研发。

艾瑞泽5e

当下,自主品牌新能源的竞争已经开始白热化,只有不再依赖国家政策补贴和在技术以及续航里程方面有所突破在能继续在新能源市场中抢占先机,当然这也是奇瑞新能源必须实现和解决的现状。

随着自主品牌在新能源三电技术上的逐渐提升,以及国家补贴政策对于各家车企在续航里程上的促进,300km的续航里程已几乎成为主流纯电动车型的标配,而400km大关也被以瑞虎3xe480和江淮iEVA50等所攻破。毫无疑问,下一个里程碑式的节点将是500km,这个节点的意义不言自明,谁能先达到就将意味着谁是站在新能源汽车续航食物链顶端的那一个。

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