的广州丰田凯美瑞高调上市,多方正积极关注凯美瑞的市场预订情况

 上市新车     |      2020-03-21

■ 上周,广州丰田汽车有限公司在北京宣布,合资公司成立以来引进的首款产品———凯美瑞轿车在全国100家“广汽TOYOTA”经销店同步上市,广丰销售部有关负责人表示,首批用户将在6月17日之后陆续提到现车。 ■ 订单排到9月 广丰初期产能吃紧

在尼古拉斯·凯奇主演的《战争之王》里,主人公犹瑞为了追求自己梦中情人埃娃,不惜血本包了一架飞机进行浪漫之旅,并在机身上打上自己的名字,以此展示自己的财富和身份,最终埃娃也如愿成了自己的女友。这一故事与国内汽车界近日发生的一幕也有些巧合般的相似点。

一石激起千层浪。

在当天的北京上市仪式上,广州丰田高层通报各家媒体:在不到一个月的时间里,凯美瑞在全国的订单已经突破2.5万辆,而这一数量相当于其年内销售目标的近1/2。

6月17日,号称“中级车之王”的广州丰田凯美瑞高调上市。当天,一架喷绘“CAMRY凯美瑞”图案的大型波音777“凯美瑞号”飞机,完成了从广州至北京的首次航行。据称,广州丰田花费在包机上的资金超过了500万元。

继23日凯美瑞公布价格后,业界陷入了“盯防”凯美瑞的市场观望期。上周,《第一财经日报》多方采访获悉,包括整车厂家和经销商在内,多方正积极关注凯美瑞的市场预订情况,部分经销商已开始采取促销措施,意欲“狙击”凯美瑞上市。

对于还处在产能爬坡期的广州丰田南沙工厂来说,要在短时期内完全“兑现”这笔数量庞大的订单并非易事。按照广州丰田在凯美瑞上市当天公布的每月排产计划(6月份4000多台,7月份6000多台,8月份8000台),可推测出广丰最快也要到9月底才能完成已有的订单任务,而这还不包括后续订单。

从宣称“没有竞争对手”,到在多家平面媒体投放八大连版广告,再到包下专机为凯美瑞上市“大手笔”造势,凯美瑞一系列眼花缭乱的新营销无疑透露出:丰田在华突然从以往不温不火的营销套路上发生变革,开始变得大张旗鼓、格外高调。

记者了解到,23日凯美瑞公布价格后,部分整车厂家市场部都召开了专门会议。一位知情人士透露,广州本田市场部为此召开一个针对凯美瑞定价的会议,不久,广州本田将举行一个大规模的雅阁市场推广活动“狙击”凯美瑞。

广州丰田销售部规划担当部长中村智在接受记者采访时表示,为了尽快缓解供货上的紧张,工厂将从10月份启动两班制生产。另据上周的美国《汽车新闻》报道,为了满足市场对凯美瑞轿车的需求,丰田公司已经决定将把其位于广州南沙的合资工厂的产能提升一倍,即在2007年实现年产20万辆的目标。

眼下,丰田品牌全线主流产品陆续引入中国国产,丰田也同时掀开了在华营销的新篇章。

如今,各个厂家对凯美瑞表示仍将持观望态度。东风日产市场部副部长杨嵩向本报记者坦承,正关注凯美瑞的上市情况,不过他否认旗下车型价格将可能松动的市场传闻。上海大众相关负责人接受本报记者电话采访时称,凯美瑞上市仍需一定时间,中高档轿车市场上的销量情况也仍然有待观望。

■ 加价销售让对手有更多回旋余地

奢华上市是市场所需

亚搏体育官网平台登录 ,与厂家的市场反应相对保守相比,受到凯美瑞冲击的部分经销商则暗中开始酝酿市场反击战。

有分析人士预测,在后面的几个月里,中高级车阵营里每一款被凯美瑞纳入“上下通吃”范围内的竞争车型,都不得不出台“新政”来应对自己原有的市场份额被凯美瑞步步蚕食的局面。

广州丰田执行副总袁仲荣日前向《第一财经日报》坦言,当初低价入市的原因,主要是基于凯美瑞力争中高档轿车市场第一的目标而定,而如今凯美瑞高调奢华上市也是市场所需。

一位一汽丰田经销商总经理告诉《第一财经日报》,受到凯美瑞冲击的不仅仅是锐志单款车型,包括花冠和皇冠在内都感觉到压力。实际上从4月份开始,整个中级车市场都陷入了一个观望期。以他4S店各月销量分析,3月份计划销售83辆,实际销售91辆,4月份计划销量68辆,实际销量仅63辆。这是自2006年以来,首次没能完成单月销售计划。

虽然新马自达6在上月底就率先跳出来迎战,而北京现代NF御翔也通过大幅降价迅速跟进,然而凯美瑞的最大对手———广州本田雅阁在厂家指导价上仍然按兵不动,似有“坐山观虎斗”的态势。

从这几年丰田在中国的市场表现分析,丰田将重心更多地投放在了产品导入和保证质量等方面。丰田以往的车型营销模式长期保持“矜持”,在宣传丰田车型和品牌上,一直缺少“大手笔”的投入。

据他透露,不久,当地所有一汽丰田的一级经销商将联合举办面向一汽丰田所有车型大规模的试乘试驾活动,以应对凯美瑞的上市。

一位熟谙广本营销策略的经销商告诉记者,在凯美瑞大批量供应市场之前,必然会经历一个短暂的加价销售期,这时候凯美瑞的价格优势并未完全体现,所以雅阁的厂家指导价格仍然可以保持不变(不排除经销商处继续利用优惠、暗降等形式参与其中)。

而与以往反差颇大的是,广州丰田在凯美瑞品牌发布、产品下线和产品上市三大环节上都采用了规模宏大的手法。而早在凯美瑞4月25日正式亮相和品牌发布之前,袁仲荣就对外高调扬言:“凯美瑞,源于佳美,高于佳美;凯美瑞在国内没有竞争对手。”

“凯美瑞的低价入市,确实给雅阁造成了一定的冲击,不过目前反应并非如外界预料的那样。”广州一位广州本田经销商向《第一财经日报》坦言,单从厂家指导价格对比,凯美瑞2.0L最低售价比雅阁2.0L低2000元,凯美瑞2.4L最低售价比雅阁2.4L低1万元。

不过已经有消息称广州本田将在8月份采取积极的应对措施,业界可以预测的是,一旦雅阁与凯美瑞之间的“冠军保卫战”打响,整个中高级车市内的车型都将无一幸免地被波及。届时,面临被多家对手联合“围剿”的凯美瑞,能否保住目前的订单数额,恐怕还要打一个大大的问号。

新华信高级研究员金永生认为,作为广州丰田投产的第一款车型和丰田在华最重要的战略车型,凯美瑞肩负着广汽丰田新的企业形象和丰田谋定中国市场最重要的一颗棋子、双重重任。

“但从终端市场上的价格分析,雅阁实际价格比凯美瑞要低。”他进一步解释称,广州经销商早已采取了“买雅阁,送价值2万元的大礼包”活动促销应对。此外,由于考虑到凯美瑞的提车时间过长以及可能出现的加价,凯美瑞公布价格后,前来购买雅阁的车主相比前段时间要多。

对全球销量已经累计超过1500万辆的凯美瑞来说,在中国只许成功,不许失败,此刻全面导入丰田式的营销也显得尤为紧迫。

“整个市场都在观望凯美瑞的市场反响。”广州安骅汽车贸易有限公司总经理庄小鹏认为,凯美瑞的上市,实际上影响最大的应该是日系车品牌,相比之下,欧美系列车型影响应该不大。以其代理的上海通用别克品牌车型销量分析,君越目前仍然供不应求,以君越2.4L精美版为例,从预订到提车仍需要一个多月时间。

对此,外界也有分析认为,受前段时间丰田锐志和皇冠两款主流车型“漏油事件”的影响,丰田此时高调出击凯美瑞,对丰田汽车来说,一则可以转移外界对锐志和皇冠多方指责的视线;二则也可借此维护丰田高质量的品牌形象。

23日凯美瑞价格清晰后,前来广州丰田销售店看车和预订的人比较火爆。广州丰田设在广州的全国第一店总经理李晖介绍说,截止到25日,该店凯美瑞的订单已经超过了几百辆,具体订单数量暂时不详。

营销手法存在争议

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在凯美瑞5月23日正式下线之后不久,广州丰田在全国数家主流财经类平面媒体上投放了巨幅广告。该广告占据八大连版,读者从各个方向看的感觉不尽相同,或见正脸,或现车身。

广州丰田产能将提升至50万辆

而在凯美瑞6月17日正式上市时,广州丰田则在广州新白云机场和北京中国大饭店两地举行盛大的上市仪式。此外,还通过花费500万元在飞机机身上做巨型广告的形式,大肆宣传凯美瑞。

在凯美瑞23日下线之际,《第一财经日报》获悉,按照计划,凯美瑞今后销量目标将从今年5万~6万辆逐步提升至18万辆/年。随着凯美瑞的热销,广州丰田汽车有限公司将逐步提升公司产能,未来产能将扩充至50万辆。

不过,外界对于广州丰田上述营销手法存在一定的争议。不少外界评论认为,凯美瑞太过张扬。

广州丰田一位高层向本报记者证实,广州丰田现在预留了二期工程用地,计划面积至少达到80万平方米,未来计划产能将达到20万辆。包括此前一期工程30万辆的排产计划,广州丰田的产能将至少上升到50万辆。

但是,袁仲荣对其营销手法坚持肯定态度:“我们营销方法是大市场、大制作、一流的产品、一流的营销,这就是我们的整个思维,所以完全不一样。”

不过,他也坦承,由于广州丰田的重心是为凯美瑞,目前暂时没有兴建二期工程的计划。

袁仲荣在接受记者采访时表示:“凯美瑞高调上市和宣传,完全是一个策略。”他坦言,广州丰田公司针对凯美瑞所做的一系列营销策划,也基于对广州本田和上海通用以及丰田全球等的营销策略的慎重分析。

“假如从今后的销量上分析,即便凯美瑞营销的效果并不明显,但是从广州丰田运作该款车型的种种表现看来,这也让业界不得不佩服广州丰田的用心良苦和独具匠心。”一位营销业界的人士告诉记者。按照计划,凯美瑞今年的销售目标为5万~6万辆,这意味着其每月的销量将接近1万辆。在国内竞争最为激烈的中级车细分市场,凯美瑞的压力并不小。

目前,丰田汽车旗下全球畅销车型现大多已国产,但受到定价过高和车型落后等影响,丰田花冠、威驰、皇冠等主流车型在华市场均与其在国际市场的表现存有差距。

本报记者徐晨华发自广州

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凯美瑞现有产能制约初期销售

17日,广州丰田汽车有限公司宣布其引进的首款产品凯美瑞轿车在全国上市。当天,广州丰田高层称:在不到一个月的时间里,凯美瑞在全国的订单已经突破2.5万辆,而这一数量相当于其年内销售目标的近1/2。

对于还处在产能爬坡期的广州丰田南沙工厂来说,要在短时期内完全“兑现”这笔数量庞大的订单并非易事。按照广州丰田在凯美瑞上市当天公布的月排产计划(6月份4000多辆,7月份6000多辆,8月份8000辆),可推测出广丰最快也要到9月底才能完成已有的订单任务,而这还不包括后续订单。广州丰田销售部规划担当部长中村智在接受记者采访时表示,为了尽快缓解供货上的紧张,工厂将从10月份启动两班制生产。

一位熟谙广本营销策略的经销商告诉记者,在凯美瑞大批量供应市场之前,必然会经历一个短暂的加价销售期,这时候凯美瑞的价格优势并未完全体现,所以雅阁的厂家指导价格仍然可以保持不变。不过已经有消息称广州本田将在8月份采取积极的应对措施。业界可以预测的是,一旦雅阁与凯美瑞之间的“冠军保卫战”打响,整个中高级车市内的车型都将无一幸免地被波及。届时,面临被多家对手联合“围剿”的凯美瑞,能否保住目前的订单数额,恐怕还要打一个大大的问号。

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