最后真正扛起子弹头文化大旗的其实是丰田的大霸王,1990年05月丰田公司的一款MPV—丰田普瑞维亚的横空问世

 共享汽车     |      2020-03-15

丰田普瑞维亚3.5升7人座豪华型

普瑞维亚作为丰田的中高端MPV车型,进入中国已经很长时间,从最开始被叫做“子弹头”到后来的“大霸王”,普瑞维亚一直受到不少消费者的喜爱。近日,根据价格监测系统显示,现普瑞维亚全系可优惠1万元,且有少量现车供应。具体车型以及价格如下:

随着二胎政策的开放,大空间成为目前消费者主流需求,7座SUV。MPV已经成为各大汽车制造商竞争市场的主打产品。说到MPV就不得不提起一个时代的王者“大霸王”。

优点:标志式的子弹疛外形;舒适的乘坐感觉;还有灵活的空间变化。

车型(北京报价)厂商售价4S店售价价格变化备注普瑞维亚 2.4 AT标准版2011款46.88万45.88万1万有现车普瑞维亚 2.4 AT豪华版2011款48.88万47.88万1万有现车普瑞维亚 3.5 AT豪华版2011款61.00万60.00万亚搏体育官方平台 ,↓1万无现车

1990年05月丰田公司的一款MPV—丰田普瑞维亚的横空问世,改变了这个时代对商务用车的全新的诠释。豪华和舒适俨然已成为丰田普瑞维亚的代名词,问世二十九年来,丰田普瑞维亚其宽大的空间、行车的稳定性、充足的安全保障及乘坐的舒适感,在整个商务车市场无出其右。

缺点:车款面世时间已然不短,面临换代;价格并无太大优势。

从一汽丰田经销商处获悉,目前普瑞维亚全系有着1万元的降价幅度。现车方面目前2.4L车型有少量现车供应,颜色以白色和银色为主。3.5L车型需预订购车,订金为5万,2个月左右可到车。由于各店订单不同,各店销售的车型和颜色有所不同。

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丰田普瑞维亚的第一代车型结合了北美市场的需求和日本的技术,采用大胆前卫的太空船式的造型设计,使用全新独立开发平台开发出来。整车轴距2860MM,采用前独立式、后多连杆螺旋弹簧式的悬挂系统,大大增加了乘坐的舒适性。而太空船式的设计采用了大面积玻璃,也大大增加了驾驶员的视野。而内饰方面在现如今看来就很简单至极,但在当时那个年代,丰田普瑞维亚车内空间宽敞做工还是很精细的,海湾型的仪表台,三排座椅的编排方式及安全水平在当时也是首屈一指,这也是其日后成为世界级的MPV奠定了基础。

赵航:说实话,在我看来价格可能是这枚子弹头想要飞到更多人家时所遇到的最大阻力。虽然饥饿营销让普瑞维亚一直处于供不应求的状态,但毕竟在这个价位上,现在的选择已经变得越来越多。而从另一个角度来看,在功能替代上,能向普瑞维亚发起攻击的产品也不在少数,且比较起来个个价格便宜量又足。如此看来,要想这枚子弹头持久地飞下去,在未来新一代普瑞维亚到来之际,价格策略恐怕还是个不得不仔细考虑的问题。

第四代普瑞维亚或明年进口 发动机瘦身

发动机型号:2.4 L 2TZ-FE I4 / 2.4 L 2TZ-FZE I4 supercharged

其实说到子弹头,相信老车迷们还是能马上想起上世纪九十年代的雪佛兰LUMINA APV,也正是从那款车起,这类有着流线造型的MPV便在相当长的时间内被人们习惯地统称为子弹头。但是,LUMINA APV在中国并未走得太远,最后真正扛起子弹头文化大旗的其实是丰田的大霸王,也就是我们今天所见的普瑞维亚。

细微之处见功底!丰田普瑞维亚设计体验(图)

变速箱形式:4速自动/5速手动

自从1990年第一代诞生,到现在的第三代热销,普瑞维亚在国人的眼里始终是豪华MPV的一大代表。尤其是现在的第三代普瑞维亚,在进一步强化了子弹头的概念后,其更为尖锐的视觉风格明显比以往更具辨识性,也更加年轻积极。当然,不仅仅是在轮廓上的打磨那么简单,仔细观察,我们在诸如大灯、进气格栅等细节之上也能找到更多锐利前卫的气场,再加上招牌式的悬浮式车顶设计,即使是面世的时间已然不短,但很多人在第一眼遇见之时,还是很容易地被普瑞维亚身上洋溢着的时尚感和科技感所打动。

丰田“大霸王”普瑞维亚优惠2.4万 购车再赠礼

轴距:2860 mm

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车长:4750 mm

当然,虽然说外形的成功是普瑞维亚的一大法宝,但与之相比,MPV的空间表现以及舒适度才更是买家们更为看重的焦点。在这一方面,普瑞维亚同样有着足够的自信。2950毫米的轴距为这辆MPV带来了可以容纳三排座椅的空间。第一排自不必多说,宽阔的视野和较高的坐姿保证了驾驶的便利和舒适,除了座椅的包裹感稍差之外,没有明显的不足。

新款普瑞维亚更能体现成功人士的风范,其流畅优雅的外形设计,舒适与实用完美结合的车内空间,卓越的驾驶性能与操控乐趣更高水平的科技安全系统,可 以衬托出驾驶者和乘坐者的档次与品位。新普瑞维亚豪华MPV采用的,智能钥匙、倒车雷达、创新的中控台设施、一键启动系统,以及超级智能4速变速箱都能给 用户以流畅的驾驭感受。

车宽:1800 mm

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丰田普瑞维亚第二排空间

车高:1790 mm

而在重要的第二排,两张带有腿部支撑装置的独立大座椅很容易讨人喜欢,乘客在这里可以享受乘坐、倚靠、半躺,甚至是平躺等各种姿势,或者还可以干脆把第二排座椅移动到滑轨末端,将面前的空间放大到极致,从而让生理和心理对空间的需求都得到最大化的满足。

丰田普瑞维亚第三排空间

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普瑞维亚宽敞的空间可谓同级别中的极制,拥有大型天窗,定速巡航控制系统,S-VSC助力转向式车辆稳定控制系统,彩色倒车诱导显示屏、 AFS智能大灯随转系统等舒适配置。语音电子导航系统、电动隐藏第三排座椅、头等舱航空座椅、DVD后座娱乐系统等一系列超豪华高端设施也一并提供给消费 者享用;此外,假装的深灰色隐私玻璃,真正成为商务人士的移动办公室。

丰田普瑞维亚的第二代车型是在2000年1月推出的,在外观上基本上没有太多的改变,只是比第一代略微的加长、缩窄了一些,车身显得锋锐尖力。而轴距增加到了2900MM,最大的改变而是不再采用MID中置后驱而改为了FF前置引擎前轮驱动的形式,因发动机移到了车头,车型内的地板也因此降低了高度,乘客上下车更加容易,发动机的保养也因此简单了很多,并由原来的单侧门改为双侧滑门,更有7座和8座的选择。安全、舒适的配置比第一代大幅提高很多。

相比之下,第三排空间在这个尺寸的MPV中依然不是强项,虽然这里能够提供三个座位,在应对短途旅程时也能够提供一定的舒适性,但如果是长途旅行,那么偏薄的座椅以及较为压抑的头部空间恐怕不会带给成年乘客太多美好的回忆。

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发动机型号:2.0 L 1CD-FTV I4 diesel / 2.4 L 2AZ-FE I4

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第四代普瑞维亚或明年进口 发动机瘦身

轴距:2900 mm

最后要谈到的动力配置其实在这个级别的MPV上从来不是需要担心的问题,尤其是我们今天拿到的这辆普瑞维亚还是拥有3.5升V6发动机与6速手自一体变速箱搭档的顶配版本。这台拥有双VVT-i的V6发动机能在6200转/分时爆发出275马力的最大功率,并能在4700转/分时获得340牛·米的峰值扭矩输出。

细微之处见功底!丰田普瑞维亚设计体验(图)

车长:4750 mm

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车宽:1790 mm

当你真正把脚放在油门踏板上之时,相信你会像我一样发现这样的动力储备在应对这样一辆以舒适为导向的MPV时真的很难让人再有所挑剔。而且除了加速效率如预期般的让人满意之外,更多的良好印象更是来源于这套被丰田定义为“天鹅绒动力系统”的平顺与流畅。就像用手指划过天鹅绒,那种细腻顺滑所带来的舒适感足可以让车内的每一个人满意。

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车高:1770 mm

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丰田普瑞维亚采用的3.5L发动机

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丰田普瑞维亚采用的6AT变速箱

丰田普瑞维亚的第三代车型是在2006年1月推出的,外形依然继续第二代的风格,外观锐利依然,前卫外形别致摆脱小客车的传统路向,但在线条表现则渗透到了全车的每个角落.首先是整车流线较以往更大方,外形充满前卫新颖的设计元素,圆浑的车身线条透视出刚劲动感的气派,更具高科技感,采用隐藏式的车柱设计,新车轴距也增加到2950MM。

普瑞维亚有三款车型,分别为2.4L舒适型、2.4L豪华型以及3.5L豪华型。2.4L排量的均采用凯美瑞的VVT-i技术的16气门4缸直列 DOHC发动机,最大功率和最大扭矩分别为125kW/6000rpm和224Nm/4000rpm,4速手自一体变速箱。而3.5L排量则采用雷克萨斯 ES350同款的3.5升V6引擎,最大功率及扭矩可输出202kW/6200rpm与340Nm/4700rpm发动机,配上6档手自一体变速箱。

发动机型号:2.4 L 2AZ-FE I4 / 3.5 L 2GR-FE V6

丰田普瑞维亚内饰

轴距:2950 mm

丰田普瑞维亚仪表盘

车长:4795 mm

编辑点评:在高端MPV市场上一直是以GL8、丰田普瑞维亚和奥德赛为主。在这三款车中,普瑞维亚的售价最高,相对高的价格往往是阻碍消费者购买的主要因素。现阶段普瑞维亚全系有着1万元的优惠,2.4L车型有少量现车供应。考虑购买普瑞维亚的消费者现在是个不错的购车时机。欲了解详细情况可致电经销商或到店详谈。

车宽:1800 mm

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车高:1750 mm

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细微之处见功底!丰田普瑞维亚设计体验(图)

丰田普瑞维亚在2012年又推出其新普瑞维亚,也就是在06款的改款。在外观上较之上一代并无明确区别,最大的特点就是新潮前卫的鹰眼造型,线条更加锐利的灯组的使用,整合了使得夜间可获得更具效率与安全性的照射效果。车身侧面一改上一代双斜线设计,略高腰线从头灯末端一气延伸到车尾,营造出厚实车身的视觉,尾灯组也结合了LED与传统灯泡,线条同样采用与头灯类似的设计,并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性,最特别是在后保杆正中央,原厂特地在这个位置增设了后雾灯,以提供在恶劣天候环境下的行车安全。重新设计的车灯组合充份突显3D的立体形象,从车头一直伸延至挡风玻璃、车顶与车尾门,勾画出更结实、流而的轮廓,完全离脱了一般小客车的传统设计,予人一种刚柔并重的感觉!

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丰田普瑞维亚VS埃尔法 看明星“保姆车”演化

而造就丰田普瑞维亚在MPV界种种豪华典范地位,就不得在丰田普瑞维亚从上车这个必要动作说起,打双电动遥控侧滑门后,是中排两张Ottoman头等舱高级座椅,由座椅侧面控制扳手就能够控制座椅的角度,以及脚靠垫的角度,中排座椅也还具备独立横向滑移调整功能,配合延伸至第三排的超长滑轨,在第三排座椅折收后,中排可左右独立前后移动,最远可以移动到第三排座椅位置,不但空间可以自行轻松安排,后方也还有足够空间还安置随身行李,是功能齐全的设计。使乘客可以尽情在座椅上享受舒适的旅途。TOYOTA最引以为傲的必杀技就是中排座椅有独立扶手与脚靠垫,用来收藏第三排座椅折收的空间,平常可以增加置物容积,而座椅收起来之后,平整底板就与一般行李箱一样好用。

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丰田普瑞维亚除了舒适以为,那些在局部加大灯造型、中网设计、车顶弧度、车内色调搭配、安全、操控上的设计以及其为乘客着想的实用功能设计也是造就“大霸王”其无可动摇地位。

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子弹头”“大霸王”自90年代进入大陆市场,一直都是被其追捧,这除了TOYOTA在全球MPV市场的成功的表现,其丰田普瑞维亚豪华型、宽大的空间、行车的稳定性、充足的安全保障及乘坐的舒适感,都是被国人喜爱的理由。这不仅是一个时代的经典,也是一个时代情怀的延续…