今年初许多车企公布的年度目标销量都显得保守有余,而广汽传祺甚至只用8个月就完成了今年22万辆的销售目标

 共享汽车     |      2020-03-15

2016年已经走过,又到了各个车企交答卷的时间。

广汽传祺只用8个月的时间就完成了今年22万辆的销售目标;东风本田在10月底“撞线”成功;吉利前11个月累积销量超过年初定下的60万辆目标,年销量直逼70万;二线豪华品牌前三强集体冲破10万大关。

伴随11月份最新销售数据的出炉,多家车企年度销量提前“撞线”。

超出预期的整体车市增速,意味着大多数汽车企业都可以“过个好年”。这一年,自主品牌汽车强势崛起,豪华品牌继续保持高速增长,而合资企业虽整体向好,但却苦乐不均。

鉴于去年乘用车市场7.3%的低迷增长态势,以及行业专家、相关汽车组织对2016年车市增长最多不过6%的预测,今年初许多车企公布的年度目标销量都显得保守有余。但意外的是,理想很保守,现实却很激进。截至今年10月份,全国乘用车市场销量增长率不仅高于预期,而且高的不少。全国乘联会数据显示,1-11月份广义乘用车销量2109万辆,同比增长达到了15.7%。在今年车市的一片繁荣中,有的车企不止一次调高了销量目标,如今离年终考还有一个月,也有不少企业已经傲娇地宣称提前“撞线”完成了全年目标。

中汽协数据显示,今年前11个月的车市总体表现,乘用车已经累计销售2167.81万辆,超过2015年全年销量。在此背景下,车企们从年初的谨言慎行,到年中的纷纷提升任务量,映射出2016年车市的起伏波动。如今年关将至,在政策和市场的双向利好下,涌现出许多提前完成年度销售目标者。

目前,包括东风日产、雷克萨斯、长安汽车等车企均已完成了年初既定的目标。而包括东风风神、吉利汽车等车企更是数度上调了年度销量目标。不过,在一片大好的形势下,也有部分车企略显失意,包括法系汽车品牌神龙汽车、DS等,均与年初既定目标有较大差距。在新一轮的市场洗牌之后,未来的中国汽车市场又将呈现怎样的格局?

但是,很多车企和业界专家也都对车市接下来的发展有着清醒的认识,那就是好日子不多了。许多经销商认为明年一季度销量必定下滑,崔东树预测明年车市增速不会超过7%。所以,车企们赶快抓紧这最后一个月的好日子冲刺吧。

据《证券日报》记者统计发现,总体来看,自主品牌完成情况较好,合资品牌今年的市场表现优于去年同期。截至今年11月份,自主品牌方面,长安汽车(行情000625,买入)已经提前完成了116万辆的销售目标;吉利累积销量也超过60万辆目标,并直逼70万辆;而广汽传祺甚至只用8个月就完成了今年22万辆的销售目标。

自主喜迎丰年

自主品牌表现超强

主流的合资车企中,完成率超过90%的车企中,一汽大众为96.05%、上汽大众是90.34%、东风日产是92.09%、广汽本田为91.48%;完成率不足90%的车企中,由高到低排序上汽通用为89.18%、北京现代88.93%和长安福特84.55%。

2016年,自主品牌开始强势抢回曾经丢失的市场份额。根据中国汽车工业协会数据,2016年1-11月,中国品牌乘用车共销售925.12万辆,同比增长20.18%,占乘用车销售总量的42.68%,远高于德系、日系、美系、韩系和法系的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。

广汽传祺

值得一提的是,二线豪华品牌前三强集体冲破10万辆大关,其中凯迪拉克领衔第二阵营,已连续44个月实现销量同比增长;首设中国区总裁并由潘庆担职的捷豹路虎累计销量同比增长达28%;而被江积哲称作“2016年是里程碑式的一年”的雷克萨斯也是进入中国12年来首次斩获10万辆销售记录。

其中包括广汽传祺、东风风神、吉利汽车等,纷纷上调了年度销量目标。根据广汽传祺年初既定的目标,全年将完成22万辆的销量。不过,这一目标仅用了9个月就已经完成。随后,广汽传祺将年度销量目标上调至36万辆。按照规划,广汽传祺2017年将推出7款车型,挑战50万辆的年销目标。

2016年销量目标:22万辆1-8月累计销量:22.6万辆2015年实际销量:19万辆

自主品牌领跑车市

亚搏体育官方平台 ,东风风神也同样交出了漂亮的成绩单。早在2016年初,东风风神确定了12.5万辆的全年销量目标,相比上年增幅高达24.4%。可上半年刚过,东风风神便上调了这一目标至13万辆。截止到11月底,东风风神已经完成全年上调后的13万辆销量目标。

广汽传祺完成全年销量目标仅用了8个月,成为最先“撞线”的车企。1-8月广汽传祺累计销量22.6万辆,同比增速高达133%,这两个数据已经实力超过了主流品牌增速,也让其全年22万辆的销量目标提前达成。11月,广汽传祺全系销量3.86万辆,同比增长38%,前11个月累积销量达到33.47万辆,同比增长同样超过了100%,达111%。今年的广州车展上,广汽乘用车总经理郁俊表示,预计传祺的年度销量会超过36万辆,目前看来这个预测非常靠谱。

广汽传祺8月份达全年目标

同样在2016年年中就上调了全年销量目标的还有吉利汽车。两度上调销量目标的吉利汽车先是将其既定的全年销量目标60万辆上调10%至66万辆,随后又将这一目标提升至70万辆。2016年吉利共有博越、帝豪GS在内的5款车型推出,涵盖轿车至SUV车型,燃油动力及油电混合动力。多款车型的热销,使吉利汽车完成两度上调后的目标并不存在问题。

热销产品促成了今年传祺的大涨,其中明星车型GS4仅在前三季度总销量就达到了23.9万辆,同比增幅282.2%。11月份销量3.22万辆,同比增长达34%。

在购置税优惠政策和冬季购车热潮等因素的推动下,今年自主品牌表现格外抢眼,前11个月,广汽传祺、吉利、长安等相继提前完成年销量目标。

此外,其他各自主品牌也均有不俗的表现。长城旗下哈弗H6已经实现月销破7万辆的成绩;长安尽管迎来产品小年,但依旧是销量最大的自主品牌,成为第一个乘用车突破一百万辆的自主品牌。随着2017年CS95、CS55等产品的上市,长安的销量有望更上一层楼。

上汽乘用车

在今年1月份CS15下线仪式上,长安汽车总裁朱华荣提出了今年长安品牌乘用车116万辆的计划销售目标。目前看来,这一目标已经在11月份提前达成。数据显示,前11个月,长安汽车累计销量为278.47万辆,较去年同期增长9.96%。其中,长安品牌乘用车累计销售116.84万辆,同比增长26%。11月份单月,长安8款自主车型11月份销量均突破了万辆,CS75以21978辆的成绩排名第一。

不仅如此,自主品牌还不约而同地推出高端车型,对外传递品牌向上信号。如广汽传祺GS8、长安CS95、上汽荣威RX5、东风A9等。而吉利更是在海外高调发布了中高端品牌LYNK&CO。紧随其后,长城也在广州车展发布了定位轻奢的高端品牌WEY。

销量目标:24万辆

由于去年乘用车市场增长态势低迷,今年初许多车企公布的年度目标销量都较为保守。随着车市逐步回暖,不止一次调高销量目标,这其中就包括吉利汽车。今年,吉利汽车先是将60万辆提高到66万辆,随后又再度调高至70万辆。数据显示,前11个月吉利累积销售已达65.76万辆,直逼70万辆大关。从11月份销量看,博越、帝豪GS、帝豪GL和博瑞总销量已达4.37万辆,占当月总销量的42.6%,成为吉利汽车今年最大的增长点。

豪华品牌普涨

1-11月累计销售:27.5万辆2015年销量:14万辆

值得一提的是,今年广汽传祺完成销量“小目标”仅用了8个月,成为最先“撞线”的车企。数据显示,1月份-8月份广汽传祺累计销量22.6万辆,也正是同比高达133%的增速使其提前达成全年22万辆销量目标。在今年的广州车展上,广汽乘用车总经理郁俊曾预计传祺的年度销量会超过36万辆,如今看来有望成真。

2016年同样拥有良好发展势头的还有豪华品牌。

11月24日,上汽乘用车官网宣布其提前完成了24万辆的全年销量目标。来自上汽乘用车官网的消息是:“截至目前,上汽乘用车全年累计销量同比增长超过85%,远高于市场整体增幅,已突破26万辆,正在冲刺30万辆。”据统计,今年前10个月,上汽乘用车累计销量为23.3万辆,同比增长达到了84.32%。而去年全年上汽乘用车的销量只有14万辆。根据上汽集团(行情600104,买入)(600104,买入)11月份的产销快报,截至11月底,上汽乘用车累计销为27.47万辆,同比增幅提升到87.51%。

不久前,上汽乘用车也宣布提前完成了24万辆的全年销量目标。上汽乘用车官方表示:“截至11月24日,上汽乘用车全年累计销量同比增长超过85%,远高于市场整体增幅,已突破26万辆,正在冲刺30万辆。”

ABB均按照既定的目标发展,完成年度目标几无悬念。稳居豪华品牌在华头把交椅的奥迪前11个月实现了54万辆的销量,同比增幅为5.7%。而紧随其后的宝马与奔驰则分别实现47.27万辆及42.93万辆的销量,同比增幅分别为11.2%及27.9%。在德系三强的竞争中,几乎均将本土化放在极为重要的地位。除了打造全价值链本土化的奥迪,2016年年初宝马在华启动了第三轮本土化战略,而奔驰则宣布未来将在中国生产电池和新能源车型。

从其产品销量构成来看,上汽乘用车的新一代产品是促使今年销量大涨的绝对主力,“蓝芯”、“绿芯”、“互联网”车型的销量占比超过78%。从7月上市以来就备受关注的荣威RX5,成为了上汽乘用车下半年的销量担当,10月份还首次杀入了国内SUV市场销量前十。

从其产品销量构成来看,新产品的强势崛起成为上汽乘用车销量上翘的最大功臣。“蓝芯”、“绿芯”、“互联网”车型的销量占比超过78%。其中,自7月份上市以来就备受关注的荣威RX5,成为了上汽乘用车下半年的销量担当,10月份还首次杀入了国内SUV市场销量前十。

不过,2016年豪华品牌更大的看点在二线豪华品牌领域。捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯不仅先后提前完成了年度销量目标,并且成为二线豪华品牌中销量率先突破10万辆的品牌。

吉利汽车

合资品牌优于同期

重回10万辆俱乐部的捷豹路虎在2016年前11个月已实现105189辆的销量。早在2014年,捷豹路虎全年销量已达到了12.2万辆,成为国内第一个完成年销10万辆量级的二线豪华车品牌。此后由于2015年年初3·15晚会,及高层动荡等因素影响,捷豹路虎年销量急跌24%重回10万辆。在10万辆俱乐部,凯迪拉克紧随其后。早在2016年11月,凯迪拉克就已提前完成年度目标,1-11月销量为102071辆。

2016年销量目标:60万辆——70万辆1-11月累积销量:65.76万辆2015年销量:53.85万辆

二线豪华车集体“撞线”成功

捷豹路虎与凯迪拉克良好的发展态势均与国产车型给力的销量密切相关。如捷豹路虎国产车型在华销量占比,从2016年2月的41.2%已一路攀升至11月的52%。而凯迪拉克2016年上市的国产全新SUV XT5也为其贡献了不小的销量。XT5上市仅7个月就实现累计销售近29000辆,月销量跻身国内中型豪华SUV市场前三甲。而在二线豪华品牌中,凯迪拉克已实现了全部车型的国产化。

去年在市场环境不佳的情况下,吉利汽车用时11个月提前达成全年45万辆的销量目标。今年吉利先是将销量目标从年初的60万辆提高到了66万辆,一个多月前又再度提高到70万辆。根据最新销量数据,吉利汽车11月销量达到102422台,同比去年同期增幅达到99%,创造吉利汽车单月销量的历史纪录。前11个月吉利累积销售657621辆,已经超过了年初的销量目标,如此涨势,看来70万辆的大门很快也会向吉利敞开。

从《证券日报》统计结果来看,主流的合资车企中,一汽大众与上汽大众均已完成全年目标的90%以上,距离最终“撞线”应该难度不大。

同样已经完成10万辆年度目标的还有雷克萨斯。不过与其他品牌对国产化的青睐不同,雷克萨斯是唯一一家采取全进口方式经营的豪华品牌,并且2016年全年没有严格意义上的全新车型。在雷克萨斯全部销量中,ES、NX和RX分别占比42.5%、27.3%和18.5%,三者合计销量占比88.3%。

吉利今年在各细分市场的表现都很不俗。从11月份销量看,四款3.0代精品车——博越、帝豪GS、帝豪GL和博瑞总销量已达43662辆,占当月总销量的42.6%,成为吉利汽车今年最大的增长点。

2015年,一汽大众全年销量163.4万辆,与185万辆的销量目标失之交臂。今年,一汽大众在制定年度销量目标时在去年185万辆的基础上减少为182万辆。而今年前11个月,一汽大众累计销量为174.82万辆,已完成全年目标的96.05%。

合资苦乐不均

东风风神

上汽大众则还有一些距离。前11个月,上汽大众累计销量为180.68万辆,距离其今年的销量目标还有19.32万辆的差距。根据乘联会的统计数据显示,今年前11个月,上汽大众的单月销量最高为20.83万辆,最低为13.20万辆。

相较自主品牌与豪华品牌普遍看涨的行情,合资品牌则呈现出较大的差异。比较典型的是日系品牌在华销量的复苏,以及韩系、法系汽车品牌的市场遇阻。

2016年销量目标:12.5万辆——13万辆1-11月累计销量:13.5万辆2015年销量:10.3万辆

同样在今年前11个月目标完成率超过90%的合资车企还有东风日产和广汽本田。今年前11个月,东风日产累计销量为99.46万辆,已完成年度销售目标的92.09%;广汽本田今年累计销量为56.72万辆,已完成目标的91.48%。不过从今年的市场表现来看,这两家车企完成销量目标应该不太困难。

数据显示,2016年前11个月日系车的销量总和已经超过360万辆,全年不出意外将突破400万辆,正在逼近日本本土销量。其中,前11个月,本田在华销量位居第一,累计销量为1114822辆;丰田在华销量累计1100300辆。此外,2016年前11个月马自达完成了在华全年销量目标,其中长安马自达销量170054辆,完成率106%;一汽马自达销量80006辆,完成率80.1%。

一周前,汽车圈被东风风神AX5上市刷了屏,同一天,东风汽车(行情600006,买入)(600006,买入)官网公布了东风风神累计销量已突破13万辆,完成了年度销量12.5万的目标。其实,东风风神年初的12.5万辆销量目标就已经比其2015年销量提高了24.4%,但计划没赶上变化,7月初上调的13万辆目标也被一举突破。

位居第三梯队、完成率不足90%的车企分别为上汽通用、北京现代和长安福特。其中上汽通用今年前11个月累计销量为166.77万辆,完成年度目标的89.18%,北京现代累计销量为99.6万辆,目标完成率为88.93%,长安福特累计销量为84.55万辆,目标完成率为84.55%。

由于小排量车型数量较多,日系汽车品牌的复苏与1.6升以下车型购置税减半政策密切相关。此外,日系品牌推新换代的速度明显加快,随着中日风波的平息,消费者购车也更为理智。

刚刚过去的11月份东风风神的单月销量为15581辆,同比增长50.3%。1-11月份总累计销量达到了13.5万辆,同比增长幅度达到45.7%。其中,SUV的表现十分抢眼,东风风神SUV1-11月份销量占到了总销量的70%,尤其AX3与AX7两大SUV产品对今年东的大涨都起到了关键性的作用。去年,AX7以64073辆的销量位居10万元以上级别自主紧凑SUV车型第三。今年,AX7依然是东风风神整个品牌销量最好的车型,截至11月份累计共销售57967辆。

记者注意到,合资品牌的集体向好也表现在包括凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯在内的二线豪华车前三强集体“撞线”10万辆大关。

与日系车的回暖不同,韩系品牌现代、起亚的发展势头明显放缓了许多。2016年年初,北京现代定下112万辆的销量目标,截至前11个月,北京现代累计销量100.7万辆。其中11月12.7万辆的销量已创下年度最佳成绩。而东风悦达起亚则在年初定下68万辆的目标,而前11个月累计实现销量57.32万辆。对于韩系两大汽车品牌来说,最后一个月的压力都不算小。

长安汽车(行情000625,买入)

截至11月25日,凯迪拉克2016年累计销量达100016辆,同比增长51.3%。至此,凯迪拉克已连续44个月实现销量同比增长,领衔豪华车第二阵营,也是今年增长最快的豪华车品牌;,虽然捷豹路虎尚未发布其11月份的销量数据,但据内部人士透露,11月份,其在华销量同比增幅已达42%。据此,前11个月捷豹路虎累计销量达到10.5万辆,同比增长28%,超额完成任务。而近日捷豹路虎首设中国区总裁并由潘庆担任此职一举,更加彰显了其对本土化进程的重视; 2016年1月份-11月份,雷克萨斯在华累计销售9.85万辆,而12月份正值车市旺季,突破10万辆大关几无悬念。事实上,这也将是雷克萨斯进入中国12年以来,年销10万辆的目标首度实现,也难怪雷克萨斯中国执行副总经理江积哲称2016年是雷克萨斯在中国里程碑式的一年。

如果说韩系品牌仅是挣扎在是否能够完成目标的边缘,而法系汽车品牌大跌的销量令年度目标变得愈发不可企及。中汽协数据显示,2016年1-11月,法系乘用车市场占有率仅为2.57%,对比上年同期的3.28%,销量降幅非常明显。

2016年销量目标:116万辆1-11月累积销量:116.8万辆2015年销量:100.7万辆

对此,实际上,全国乘联会秘书长崔东树早有预期,他表示由于我国对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠,消费需求出现大量释放。

其中,神龙汽车2016年销量目标定为76.5万辆,截止到11月,共销售51.88万辆,完成率仅67.8%。而PSA旗下的豪华品牌DS的表现也令人大跌眼镜。2016年初,DS把销量目标下调至3.5万辆,但前11个月,DS累计在华销量为1.45万辆,同比下滑达33.27%,仅完成全年目标的41%。如果不出意外,这也将是长安DS连续第二年未能实现预期目标。

1—11月,长安汽车累计销量为2,784,738辆,较去年同期增长9.96%。其中,长安品牌汽车累计销售1572624辆,同比增长10%;长安品牌乘用车累计销售1168409辆,同比增长26%。长安汽车总裁朱华荣曾在CS15下线仪式上宣布了今年长安品牌乘用车116万辆的计划销售目标。目前看来,这一目标已经在11月份提前达成。

然而,根据此前的政策规划,购置税优惠至2016年12月31日将到期。有业内人士不无担心的对记者表示,随着年底汽车购置税优惠政策到期以及购买力提前透支,汽车消费或难以保持快速增长。

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11月单月,长安自主品牌销量为97486辆,与10月相比略有下降,不过长安8款自主车型11月份销量均突破了万辆,CS75以21978辆的成绩排名第一。

合资品牌好于去年

东风本田

销量目标:45万辆——56万辆

截至10月份累计销量:45.95万辆

2015年实际销量:40.65万辆

1-10月份,东风本田终端销量为45.95万辆,已经超过了年初官方公布的年度45万辆的销量目标。其实,鉴于上半年不错的涨势,东本已经在年中将目标调整到了50万辆,10月销售数据出炉之后,东本再次上调了销量目标至56万辆。调整后的销量目标整整提高了11万辆。但是刚刚出炉的11月销售数据看,东本最终撞线把握还是很大的。截至11月底,东风本田累计终端销量是520508辆,不仅同比大涨47.84%,而且有史以来首次迈入50万辆俱乐部。

东风本田不断上调销量的底气来自于今年新品的密集推出,继竞瑞上市一个月后,东本又在广州车展上一并推出三款首发车型——第十代思域、新杰德和思铂睿锐·混动。新思域上市的时候,东本称希望靠新思域打一场“翻身仗”。今年4月新思域刚上市便出现加价提车现象,9月份销量直破万辆。

马自达

2016年销量目标:24万辆1-11月累积销量:25万辆2015年总销量:23.5万辆

今年广州车展上,马自达企业管理有限公司董事长渡部宣彦说,“我们1-10月份累计销量是22万台,截止到11月17日我们的销量是23.6万台,与上一年度相比增长了17%。再过几天也就是在11月内就可以达到年度24万台的销量目标。” 在刚刚过去的11月份,一汽马自达单月销量数据是12471辆,长安马自达11月份销量为17705辆,也就是说,马自达11月在华销量超过3万辆。这样马自达前11个月在华累计销量达到25万辆,实力撞线成功。

今年马自达的爆发式增长主要得益于其产品的升级,尤其是CX-4、新阿特兹等“6.5代”产品的上市。渡部宣彦说,Mazda CX-4自从6月份发布以后已经接到超过三万台的定单,平均每月的销量是5000台左右。

二线豪华车前三强集体撞线成功

凯迪拉克

销量目标:10万辆

1-11月累计销量:10.3万辆2015年总销量:6.6万辆

截至11月25日,凯迪拉克2016年累计销量达100016辆,同比增长51.3%。另据凯迪拉克官方日前公布的11月销量数据,11月,凯迪拉克在华零售销量同比飙升69.8%,总计13474辆;前11个月在华累计销量103004辆,同比上涨46%。其中,荣膺IIHSTSP+顶级安全评价的凯迪拉克XT5,上市5个月累计销量达到了19699台,为凯迪拉克贡献了45.1%的销量。11月份 XT5销量达5200辆。

至此,凯迪拉克已连续44个月实现销量同比增长,领衔豪华车第二阵营,也是今年增长最快的豪华车品牌。

捷豹路虎

销量目标:10万辆

1-11月累积销量:10.5万辆2015年总销量:9.2万辆

今年前10个月,捷豹路虎在华累计销量为93599辆,已超过去年全年92474辆的总和。目前,捷豹路虎官网还没有透漏11月份的具体销量数字,但是在公开场合表示11月份的销量同比去年增长了42%,换算一下,11月份捷豹路虎在华销量应该是11832辆。这样前11个月,捷豹路虎累计销量为105431辆,完成了年度10万辆的销售目标。

捷豹路虎近两年一直在加快本土化战略步伐,在推出揽胜极光和发现神行之后,于今年8月29日推出了全新XF长轴距版。据乘联会提供销量数据显示,9月份捷豹XFL批发销量为1272辆。虽然捷豹路虎没有公布XFL车型10月具体销量数据,但官方表示XFL推动了捷豹品牌销量增长。

雷克萨斯

销量目标:10万辆

截至12月7日累积销量:10万辆

2015年总销量:8.6万辆

根据雷克萨斯官方公布的销量数据,11月份雷克萨斯在中国市场共销售10131台,从今年7月份开始,连续5个月单月销量超过万辆。这几天,雷克萨斯中国办公室门口的销量数据牌备受关注。依序是这样显示的:11月30日,雷克萨斯2016年累计销售的98488辆;12月5日达到99696辆;12月7日,雷克萨斯实现了2016年销量10万辆。年销量突破十万两,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲称2016年是雷克萨斯在中国里程碑式的一年。

车型表现方面,前11个月,NX 销量为2.68万辆,ES 销量为4.19万辆,RX销量为1.82万辆,三款车型是雷克萨斯的销量担当。