本文对奇瑞汽车5月下半月大事进行梳理回顾,在华泰收购奇瑞股份消息公布后

 车型对比     |      2020-02-14

《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对奇瑞汽车5月下半月大事进行梳理回顾,以供参考。

最近被收购“绯闻”缠身的奇瑞,尽管已公开辟谣“宝能系入股”等消息不属实,但奇瑞控股股东奇瑞控股集团有限公司的股权结构已在今年3月发生了变动。

文/Autodealer综合

奇瑞总经理助理赵焕确认离职 否认加盟长城

工商资料显示,3月13日,奇瑞控股注册资本由33亿元增加至42.784亿元,新增的华泰证券资产管理有限公司为奇瑞控股第三大股东,持股比例为22.86%。华泰资管成立于2014年10月16日,注册资本10亿元,是华泰证券的全资子公司。

近日,记者从相关机构获悉,华泰证券资产管理有限公司已于今年3月13日完成了对奇瑞控股集团有限公司22.86%的股权收购,成为奇瑞汽车继芜湖市建设投资有限公司和芜湖瑞创投资股份有限公司之后第三大股东。

5月30日,奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关和产品公关执行总监赵焕通过朋友圈确认已从奇瑞离职,她在朋友圈发信息称,“已于日前辞去奇瑞汽车所有职务”。

“华泰证券一向喜欢玩并购以及帮别人玩并购,加上之前一直有传闻称宝能系及其他资本要入股,这次华泰证券旗下子公司入股奇瑞控股也有可能是帮别人做嫁衣,或许还有后续动作。”艾瑞咨询汽车行业分析师冉闯闯告诉记者。

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奇瑞之变

目前奇瑞控股集团有限公司的股权结构图显示,该公司的股东已从芜湖市建设投资有限公司和芜湖瑞创投资股份有限公司两家变更为三家,其中最新加入的华泰证券股权占比约22.86%,认缴金额约为9.78亿元。而芜湖建投为芜湖市国资委下属企业,而芜湖瑞创的主要持有人为奇瑞汽车董事长尹同跃,占股87.52%,由此可以推算出目前尹同跃在奇瑞汽车的持股比重约为32.39%。

赵焕离职后具体去向暂未对外透露,但对于日前盛传的“赵焕将加盟长城”的传闻,赵焕本人在朋友圈进行了澄清,同时她也表示不排除重回媒体平台的可能性……

国家企业信用信息公示系统显示,华泰资管已于今年3月13日完成了对奇瑞控股22.86%的股权收购,奇瑞控股注册资本也由33亿元增加至42.784亿元。

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奇瑞股权转让决议获职工代表大会通过 拟以不低于200亿元引入投资者

亚搏体育官方平台 ,在此之前,奇瑞控股的股权结构为芜湖市建设投资有限公司占52%股权,芜湖瑞创投资股份有限公司(以下简称芜湖瑞创投资)占48%股权。在华泰资管进入后,芜湖建投的持股比例降至40.1%,芜湖瑞创投资持股比例变更为37.02%。由于芜湖市国资委持有芜湖建投100%股权,因此奇瑞控股实际控制人仍是芜湖市国资委。

由于近日闹得沸沸扬扬的宝能收购奇瑞一事,在华泰收购奇瑞股份消息公布后,各路纷纷猜测华泰此次收购奇瑞股份的真正用意是否为了宝能收购奇瑞开路,为此记者试图对华泰证券两位相关高层进行采访,但对方分别表示不接受采访和不予回复,而被收购方奇瑞汽车截止到发稿时间也未对此事做出公开回应。

5月29日,有消息称奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会,大会以无记名投票形式,全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议,奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者,增资扩股形式入股奇瑞汽车。

对于此次华泰资管入股奇瑞控股的具体情况,以及可能对奇瑞汽车方面带来的影响,记者先后联系了奇瑞汽车股份有限公司总经理助理赵焕和奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权,但截至记者发稿时均未获得对方回复。而华泰资管的母公司华泰证券也并未发布公告披露这笔交易。

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就在前不久,奇瑞刚刚经历了被宝能收购的舆论风波,虽然这一信息很快被否认,然近年销量下滑、资金压力加大、品牌影响力下降等已经成为该司所不得不面对的问题,业界人士认为,在此情况下引入战略投资者来‘输血’也无可厚非……

不过,由于华泰证券曾参与众泰汽车借壳金马股份上市,业内有猜测称,此次华泰资管参股奇瑞控股,也有可能是为并购做准备。

在消息曝出后,有相关媒体联系到了华泰证券内部人士询问了此次购买奇瑞股份的目的,该内部人士表示,目前暂不清楚华泰证券这比投资的目的,战略性投资和并购都有可能。而对于华泰证券购买奇瑞股份是否与宝能有关,该人士表示目前还不能确定。

奇瑞两款电动车上海上市,下一代车型续航里程将超500公里

对此,冉闯闯认为,华泰资管入股奇瑞控股还可能有幕后“玩家”,“华泰目前的动作只是第一步,后续是否还有动作要继续观察。近两年,奇瑞汽车的市场表现不佳,如果外部资本进入,很可能是想进行控股,掌握企业控制权,进而进行改造或变革。”

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“奇瑞新能源下一代车型的续航里程将超过500km。”在5月27日奇瑞瑞虎3xe400和eQ1小蚂蚁300上海上市会结束后,奇瑞新能源项目经理顾民在接受汽车头条App采访时立下了这个flag。

“混改”前夜

对于宝能收购奇瑞,相信大家对前不久奇瑞董事长尹同跃针对这一传闻所回复的“胡说八道”还记忆犹新。虽然奇瑞辟谣态度非常坚决,可也有奇瑞内部员工透露,宝能收购奇瑞早就不是什么秘密,甚至称下个月就要正式公布。

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事实上,从去年开始,有关奇瑞将引入战略投资者的消息便不断传出,焦点一直集中在宝能身上。

在吉利、长城、长安等自主品牌第一梯队已经年销百万辆时,奇瑞汽车的销量依然在50万辆上下徘徊,加上开瑞、奇瑞新能源等其他子品牌,奇瑞集团2017年的销量也仅为68万辆,比2016年的70.47万辆略微下滑3.5%。即便在立志奋发崛起的2018年,奇瑞汽车开局也并不算乐观。乘联会数据显示,今年第一季度,奇瑞汽车销量为10.93万辆,同比下滑8.9%。

此次在上海上市的瑞虎3xe400的官方指导价为15.78-17.08万元,补贴后售价为8.98-10.28万元;而eQ1小蚂蚁300的官方指导价为11.99万元,补贴后售价6.38万元……

2017年10月,有关“奇瑞汽车将被整体出售”的消息曝出。彼时,奇瑞方面声明称,并无整体出售计划。此后,到2017年12月宝能入股观致时,业内也有观点认为,宝能的最终目标是奇瑞,收购观致只是投石问路。

与此相伴的,还有营销体系人事和管理架构不断变动,销售公司总经理等关键岗位频繁易人。近期,去年9月加盟奇瑞担任奇瑞汽车营销公司总经理的贾亚权、去年11月加盟奇瑞担任奇瑞汽车担任营销公司执行副总,负责公关传播与数字化营销的赵焕离开奇瑞的消息在业内疯传。

捷豹路虎将在华国产纯电动车 竞争奔驰EQ系列

近日,有关“宝能集团拟出资250亿~270亿元,以增资扩股形式入股奇瑞”的消息再度曝出。甚至还有消息称,除宝能外,一些其他企业也在参与竞标,计划入股奇瑞。

在奇瑞汽车深陷不利传闻的同时,上级母公司奇瑞控股似乎也很难再继续在资金上给予强力支撑。市场评级机构对于奇瑞汽车的评级报告显示,截至2017年12月31日,奇瑞汽车对奇瑞控股及其子公司的应收账款达到159.23亿元,同比减少7.26%。其中,对奇瑞控股的应收账款为112亿元,同比下降7.80%。截至2016年底,奇瑞汽车对大股东奇瑞控股及其子公司的应收款项金额为171.70 亿元,其中奇瑞控股欠款达121.47 亿元,主要系奇瑞汽车与奇瑞控股在资产重组、股权转让时形成的应收款项。

网上车市从安徽中鼎密封件股份有限公司(以下简称“中鼎公司”)获悉:近期收到奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(以下简称“奇瑞捷豹路虎”)的通知,中鼎公司成为奇瑞捷豹路虎“L551”纯电动平台项目电池模组密封条产品的批量供应商。这标志着捷豹路虎将在华国产纯电动车型,上市后将与奔驰EQ系列、奥迪e-tron系列车型展开竞争……

对上述传闻,奇瑞官方表态称:“目前,任何此类传言都不属实。奇瑞汽车是一家国有控股企业,任何资本进入都需要奇瑞汽车公开挂牌产权交易,并经政府有关部门审批同意。”

但一位奇瑞内部人士否认奇瑞控股资金紧张,拖欠奇瑞汽车欠款的说法。“2017年集团销售收入达1021亿元,是安徽省第一家千亿级车企。预计2018年集团销售收入将达到1300亿元。”该人士介绍,这句话的言下之意是,规模超千亿的航母,怎么可能故意拖欠旗下公司的账款,百亿元的欠款,只不过是集团母公司与旗下公司正常的账款往来。

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“现在都在讲‘混改’,对奇瑞而言,如果资金缺口太大,财务状况一直不佳,引入战略投资者来‘输血’也未尝不可。”此前,汽车行业分析师钟师对记者如是称。

但从另外一方面看,作为国内整车集团中少数未能实现整体上市的汽车集团之一,即便奇瑞控股集团已经到达“千亿级航母”的级别,错过上市良机的奇瑞,无论是集团层面,还是奇瑞汽车层面,显然都需要更多更好的资金渠道。奇瑞早年曾数次酝酿整体上市,但一直未果,近年也曾计划让旗下子公司奇瑞新能源借壳上市、推动旗下金融公司奇瑞徽银上市,但均未能成功。今年4月27日,奇瑞控股集团旗下子公司——芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司在上交所成功挂牌上市),终于实现了奇瑞集团主板上市的“零突破”。

奇瑞添新股东,华泰证券9.78亿收购22.86%股份

而一位接近奇瑞的消息人士也向记者透露,奇瑞确实在计划启动“混改”,有投资意向的资本方很多,除了宝能,也有汽车企业和外来投资者,但最终结果如何,目前还很难判断。任何变动都可能导致之前的谈判结果有变。

“即便现在奇瑞汽车销量非常好,现在这种行业背景下,奇瑞也应该积极推进混改,引入新的战略投资者。别的集团有不止一个上市公司融资平台,奇瑞则很少,外面又有很多资本机构愿意合作,何乐而不为呢?”一位证券行业分析人士表示。

近日,汽车头条App从相关机构获悉,华泰证券资产管理有限公司已于今年3月13日完成了对奇瑞控股集团有限公司22.86%的股权收购,成为奇瑞汽车继芜湖市建设投资有限公司和芜湖瑞创投资股份有限公司之后第三大股东。

冉闯闯则直言,“目前,在自主品牌车企中,奇瑞已落在后面,产品无太多亮点,其他产业布局也未见成效。未来如果进行‘混改’,最终效果如何,还要看决策层的能力和执行力。”

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人事再变动

目前奇瑞控股集团有限公司的股权结构图显示,该公司的股东已从芜湖市建设投资有限公司和芜湖瑞创投资股份有限公司两家变更为三家,其中最新加入的华泰证券股权占比约22.86%,认缴金额约为9.78亿元,而芜湖建投和瑞创投资的占股比例已分别从52%和48%变更为40.1%和37.02%……

值得注意的是,在奇瑞计划启动“混改”之前,人事变动已提前上演。

新能源同比大涨188.63% 奇瑞集团4月销量超6万辆

日前,坊间流传刚过半年试用期的赵焕和加入奇瑞汽车不久的贾亚权均已递交辞呈。对此,赵焕以休假为由向记者表示对此问题不便回应,而贾亚权则婉转向记者表示,这些曝料均为谣言。

奇瑞集团3月份集团销量59,464辆,同比增长11.4%,环比增长47.9%。进入4月,企业延续了此前的增长势头。网通社从中国汽车工业协会获悉,奇瑞集团今年4月销量为60,592辆,同比增长17.5%。其中,新能源车型4月销量为6,015辆,同比增长188.63%,表现出了很强的上升势头。

但有对奇瑞熟知的消息人士向记者透露,目前奇瑞销售公司已有三位总监级中高层离职。

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据记者不完全统计,近年来,奇瑞销售公司已有九任总经理先后离职,任职年限平均一年半左右。

从发布的数据来看,奇瑞集团旗下奇瑞品牌4月销量为35,078辆,同比增长9.9%,其中瑞虎8上市不到一个月订单已经破万;奇瑞捷豹路虎4月销量为8,098辆,同比增长19.3%;观致汽车销量达5,355辆,同比大涨400.9%;商用车销量为10,016辆,同比增长63.6%;新能源车型销量为6,015辆,同比增长188.63%。在海外市场方面,奇瑞集团4月实现出口13,341辆,同比增长33.01%……

业内普遍认为,奇瑞销售公司总经理离职频繁的背后是奇瑞销量的萎靡不振。从去年起奇瑞汽车销量表现不佳,今年一季度的销量同比下降8.9%。为挽救销量颓势,奇瑞还采取了降价策略,比如2018款奇瑞瑞虎3由之前的6.89万~9.29万元的售价降到5.99万~7.99万元,但目前看来,该举措还未有明显效果。

又一舆论乌龙:奇瑞发文否定被宝能收购

事实上,奇瑞在产品方面也确实下了功夫。在今年北京车展上,奇瑞发布了“奇瑞雄狮CHERYLION”智能化战略。奇瑞方面称,公司在2018年将推出多款重要车型以丰富产品矩阵,并且将在新能源、无人驾驶等领域开始发力布局。但业内认为,这一系列措施能否使奇瑞重新振作起来还需市场检验。

5月16日,有消息曝出,宝能拟出资收购奇瑞汽车股权,一时间又掀起一轮舆论风波。针对此,奇瑞汽车股份有限公司刚刚发表声明进行了否定,声明中表示,奇瑞汽车股份有限公司是一家国有控股企业,任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开挂牌进行产权交易,并经政府有关部门审批同意。

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这是继吉利收购北汽后的又一次被企业否定的舆论事件,不过令人不解的是,所有的消息来源以及“确凿”的具体数字究竟从何而来?要么是媒体为了博眼球而自创,要么就是企业内部小道消息导致“三人成虎”,也即是说不实信息的爆出无论是媒体和企业都负有一定责任。媒体号称“无冕之王”,但不是想说什么就可以说什么,更需要职业道德修养的沉淀,尤其是对于事实报道的求证,说者痛快,但对一个企业的影响有时却是致命性的。而对于企业来说,除了对高层领导如何应对媒体问题进行公关培训外,还需时刻保持对内部“小道消息”的警惕性,以及加强培养员工的企业责任和对外传播信息的谨慎性。汽车行业不是娱乐行业,需要的是严谨再严谨,而不需要“狗仔”和“借势炒作”……

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